Sau tháng 4 nhập khẩu giảm gần 45% về lượng, đến tháng 5, lượng xe máy nhập ngoại về Việt Năm lại tăng 50%. Cụ thể, theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, lượng xe máy nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 5 đã tăng 50% lên 4.817 chiếc, tương đương kim ngạch 5,5 triệu USD, tăng 19%.

Về ô tô nhập khẩu, theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 5/2011 đạt 5.308 chiếc, tương đương kim ngạch 115,5 triệu USD, giảm 4,3% về lượng nhưng tăng 2,3% về giá trị so với tháng 4.

Tình theo nguồn gốc xuất xứ, thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy ba vị trí dẫn đầu không có gì thay đổi. Áp đảo thị trường ô tô nhập ngoại tại Việt Nam trong tháng 5 vẫn là xe từ Hàn Quốc, với 2.227 chiếc, tương đương giá trị 25,4 triệu USD, chiếm gần 42% thị phần.

Chiếm thị phần lớn thứ hai là xe từ Trung Quốc (783 xe), thứ ba là Nhật Bản (604 xe).

Tình trạng ngưng trệ sản xuất của ngành ô tô do thảm hoạ động đất và sóng thần tại Nhật Bản hồi đầu tháng 3 vẫn có tác động tới lượng xe từ nước này vào Việt Nam. Tháng 3/2011, Nhật Bản còn là nguồn cung ô tô ngoại nhập lớn thứ hai cho thị trường Việt Nam, nhưng sang tháng 4, vị trí đã thuộc về Trung Quốc. Và trong tháng 5, tỷ lệ xe nhập từ Trung Quốc vào Việt Nam tăng lên (từ 673 lên 738 xe), trong khi xe từ Nhật tiếp tục giảm (từ 616 xuống còn 604 xe).

Lượng ô tô cập cảng Việt Nam trong 2 tháng gần đây đã giảm, nhưng tính chung 5 tháng đầu năm nay, lượng ô tô nhập ngoại đạt tới 26.824 xe, tăng 45,2% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi kim ngạch tăng 60,4% lên hơn 508 triệu USD.

Tới đây, ô tô nhập khẩu vào Việt Nam được dự đoán giảm do sự ra đời của Thông tư 20/2011 của Bộ Công thương, quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống, chưa qua sử dụng. Theo đó, từ ngày 26/6 tới, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, doanh nghiệp nhập khẩu ô tô phải nộp cho cơ quan hải quan Giấy chỉ định hoặc Giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất.

Với việc hầu hết các thương hiệu ô tô lớn và được ưa chuộng trên thế giới đều đã có nhà nhập khẩu và phân phối chính thức tại Việt Nam, như Toyota Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam, hay Hyundai Thành Công..., có lẽ lối ra cho phần lớn doanh nghiệp nhập khẩu và phân phối ô tô độc lập, hay còn gọi là salon nhập khẩu tự do, là trở thành đại lý của các đơn vị có giấy nhập khẩu chính hãng và/hoặc chuyển hướng kinh doanh xe đã qua sử dụng (đối tượng không thuộc phạm vi điều chỉnh của Thông tư 20/2011/TT-BCT).